Beste laadpaal thuis: welke past bij je auto?

Als je thuis op 3 fasen laadt, adviseren wij de Zaptec Pro M&E met zijn laadvermogen van 22 kW en ingebouwde MID-meter. Minder geschikt voor een gewone thuissituatie met één oprit en auto, want Zaptec richt de Pro vooral op bedrijfsmatig of gedeeld laden. Een laadpaal kies je verder in de basis op twee dingen: hoeveel stroom je aansluiting thuis toelaat (1 of 3 fasen) en wat je auto maximaal aan laadvermogen vraagt. Lees ook welke laadkabel bij je laadpaal past.

Een fase of drie fasen

Dit is de vraag die de rest bepaalt. Op één fase met een 32 A-zekering kom je uit op 7,4 kW, en daar verandert geen enkele duurdere laadpaal iets aan. Zaptec schrijft dat voor zijn drie modellen, en Anker SOLIX geeft voor de V1 dezelfde 7,4 kW op 1 fase en 32 A. Op drie fasen gaat hetzelfde stopcontact naar 22 kW bij 32 A, al geldt volgens Zaptec dat alleen op TN-netten. Welke je hebt, vraag je aan je monteur of aan je netbeheerder.

Laad je op drie fasen en wil je ’s ochtends weer weg, dan is 22 kW het verschil tussen een paar uur laden en een halve nacht. Bij overdag laden op je eigen zonne-energie is het vermogen meestal niet de beperkende factor.

MID-meter of niet

Een MID-gecertificeerde meter is een meter die wettelijk is gekeurd voor het aflezen van elektrische energie. De Rijksoverheid schrijft (geraadpleegd 30 september 2026) dat je die nodig hebt als je sinds 1 januari 2026 geld wilt verdienen aan het opladen van je eigen auto: de laadpaal moet de geladen kWh kunnen registreren, en daarna meld je je bij een inboekdienstverlener aan.

Wil je alleen laden en nooit verrekenen, dan is een MID-keurmerk een extra die je niet gebruikt. In onze eigen prijzen scheelt dat ongeveer € 70: de Go 2 ligt rond € 620 en de Go rond € 550. Let ook op wie de lader gebruikt: bij een werkgeverauto hangt het van je werkgever af of je thuis wilt laden.

Socket of vaste kabel

De drie Zaptec-modellen hebben een Type 2-contactdoos en dus een losse kabel. Daarmee kies je zelf de kabellengte. De V1 van Anker SOLIX bestaat in twee uitvoeringen: met stopcontact en met een vaste kabel, die je dus alvast kiest. Zo’n uitvoering is daarna niet meer meenembaar naar een ander huis.

Kies de kabellengte op de afstand van je paal tot de auto. Bij een vaste kabel in de paal speelt die vraag niet.

De V1: montage volgens Anker SOLIX

Bij de V1 van Anker SOLIX schrijft het merk zelf hoe de montage gaat: je monteert de aansluitdoos, voert de kabels en zet de behuizing vast, en met CEE-stekkers vereenvoudig je de bekabeling. Let wel op de volgende regel van dezelfde pagina: voor laden op zonne-energie en dynamische laadregeling noemt Anker SOLIX een Smart Meter of een Shelly-meter als vereiste. Zonder die meter laad je gewoon, maar dan stuurt de lader niet mee met het verbruik van de rest van je huis.

Verder verschillen de modellen vooral in bescherming en temperatuur. De Go weegt 1,3 kg en stopt volgens de specificaties bij 40 °C, de Go 2 weegt 1,6 kg en gaat tot 50 °C, de Pro weegt circa 5 kg inclusief backplate, en de V1 gaat volgens Anker SOLIX van -30 tot 50 °C met een IK10-slagvastheid. Dat verschil is vooral relevant op een onoverdekte plek in de volle zon.

Meerdere auto’s of één

Met één auto thuis kun je load balancing weglaten. Die wordt relevant zodra er een tweede laadpaal bij komt, of wanneer je andere verbruikers in huis op het zelfde vermogen wilt houden. Zaptec schrijft dat de Pro beschikbare stroom automatisch over de apparaten en de fasen verdeelt wanneer er meerdere Pro- laders aan elkaar hangen, en dat hij daarbij dynamisch tussen een fase en drie fasen kiest. Dat is de functie die je nodig hebt zodra er twee laadpunten zijn.

Wat de specificaties nog zeggen

Zaptec beschrijft bij de Go en de Pro een aardlekbeveiliging die zichzelf herstelt: de beveiliging reset automatisch als je de stekker eruit haalt en opnieuw aansluit. De Pro heeft volgens het productblad zelfs een type B aardlekschakelaar en drie 40 A automaten ingebouwd. Bij de V1 van Anker SOLIX vind je in de fabrieksspecificatie een beperkte garantie van drie jaar, tegenover vijf jaar die Zaptec voor zijn modellen opgeeft. Dat is twee jaar dekking verschil.

Wat de monteur van je vraagt

Zorg dat je deze vier dingen bij de hand hebt. Ten eerste de laatste energiekosten, waarop je ziet welke aansluiting je hebt en welk vermogen je leverancier aan je afgeeft. Ten tweede een foto of tekening van de meterkast, met de vrije ruimte en de positie van de bestaande zekeringen. Ten derde de loopafstand tot de gewenste plek, want hoe langer de kabel, hoe meer je daarvoor betaalt. En ten vierde de vraag of je de paal op een eigen stuk grond, een gemeentelijke strook of een parkeerplaats gaat zetten, want daar kunnen vergunningen of parkeervergunningen bij komen.

Laat de monteur ook vertellen wat er met je zekeringen gebeurt. Bij 22 kW met 32 A moet hij nakijken of je huidige beveiliging dat aankan. Een laadpaal trekt flink vermogen op één punt, en dat is een reden om de meterkast goed na te laten kijken.

Wat kost het

Wat installatie en aansluiting kosten lees je in ons artikel over de kosten van een laadpaal. En twijfel je nog tussen een paal en een mobiele lader, dan helpt de vergelijking vast of mobiel.

Bronnen

De cijfers, bedragen en regels op deze pagina komen uit deze bronnen. Standaarden: geraadpleegd op 30 september 2026.

• Rijksoverheid: kan ik geld verdienen met mijn eigen laadpaal
• Zaptec: productspecificaties Go 2
• Zaptec: productspecificaties Go
• Zaptec: productspecificaties Pro M&E
• Anker SOLIX: productpagina V1 Smart EV-lader