Beste laadkabel: welke past bij je auto?

Levert je laadpaal 3 fasen, dan adviseren wij de Ratio E-Line Laadkabel Type 2 3-fase 16A (11kW). Minder geschikt als je de laagste prijs zoekt, want voor dit model betaal je meer dan voor de 1-fase variant van LKW. Kies in de basis altijd op de stroomsterkte die je laadpaal levert, niet op de snelste kabel die je kunt kopen.

Een 22 kW-kabel op een 7,4 kW-laadpaal laadt niet sneller; je draagt dan alleen een zwaardere kabel in je kofferbak mee.

Dat klinkt misschien voor de hand liggend, maar het is de meest gemaakte fout bij deze aankoop. De winkel in onze bronnen schrijft het zelf: veel voertuigen beperken hun AC-laadvermogen tot 11 kW, en voor de meeste volledig elektrische auto’s is 11 kW daarom de verstandigste keuze.

Twee dingen bepalen je keuze

Eerst de auto: hoeveel vermogen kan hij aan? De winkel schrijft dat de meeste volledig elektrische auto’s een interne lader van 11 kW hebben en niet sneller kunnen laden, en dat hybride auto’s de 11 kW-kabels ook probleemloos kunnen gebruiken. Een 22 kW-kabel geeft volgens de winkel alleen sneller laden bij modellen die dat ondersteunen.

Tweeds de laadpaal: hoeveel stroom levert hij? Op één fase is 7,4 kW het maximum bij 32 A. Op drie fasen met 16 A per fase kom je op 11 kW, en met 32 A per fase op 22 kW.

Het minimum van die twee bepaalt je laadsnelheid. Een 22 kW-kabel aan een 7,4 kW-laadpaal geeft 7,4 kW.

Type 2 en de rest

Alle vijf modellen in deze gids hebben een Type 2-aansluiting, en de winkel schrijft bij elk model dat hij geschikt is voor alle auto’s met een Type 2-aansluiting. Volgens de winkel is Type 2 de Europese standaard.

Het Duosida-model wijkt af: dat is een mobiele lader van Type 2 naar een gewone randaarde stekker. Volgens de winkel is dat 1-fase 10 A en 2,3 kW. Daarmee kun je onderweg bijladen zonder laadpaal, maar het is het traagste model in deze gids.

Lengte

Bij de Ratio E-Line 1-fase noemt de winkel vijf lengtes: 4 meter gekruld, 5, 7,5, 10 en 15 meter. Bij de 11 kW-uitvoering van dezelfde lijn zijn die hetzelfde, met prijzen van 170 euro voor 5 meter tot 250 euro voor 15 meter.

De winkel levert de 22 kW-uitvoering van LKW alleen als 5 meter, en ook de 7,4 kW-uitvoering van LKW alleen als 5 meter. Bij de Ratio E-Line kies je zelf een lengte. Dat is een praktisch verschil: bij LKW zit de lengte vast.

Meet voordat je bestelt. Tel niet alleen de afstand van de paal naar je auto, maar ook de ruimte die je nodig hebt om de stekker eruit te draaien.

Garantie

Hier zit een echt verschil tussen de modellen. De winkel noemt 5 jaar garantie op de Ratio E-Line-modellen en 3 jaar op de LKW-modellen en op de Duosida-lader. Bij de kabels van 140 tot 250 euro is dat een verschil van twee jaar dekking.

Wat je niet koopt

Een kWh-meter zit niet in deze kabels. Bij de systemen in onze de gids over laadpalen zit de MID-meter in de paal zelf, en dat is een ander apparaat.

Een kabelslot ook niet. De winkel heeft wel een aparte accessoirescategorie met kabelmoffen, draagtassen, wandhouders en beschermhoezen, maar daar staat geen kabelslot bij. Wie zijn kabel wil beveiligen, zoekt dat er dus apart bij.

Weet je het niet zeker?

De winkel in onze bronnen schrijft bij de 11 kW-kabel dat veel voertuigen niet sneller dan 11 kW kunnen laden en dat een lichtere kabel vanwege gewicht en handzaamheid soms verstandiger is. Dat is een nuchter advies: begin met 11 kW op drie fasen, en koop pas 22 kW als je auto en je paal het aankunnen.

Controleer daarna je aansluiting. In onze gepubliceerde laadpaalgids staat dat de drie Zaptec-modellen bij 22 kW een 32 A-aansluiting noemen. Zonder die aansluiting in de meterkast koop je een kabel die je nergens voor kunt gebruiken.